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随着新能源汽车市场车型矩阵的完善，现在的汽车品牌开始朝小众车型开始发展，那么坦克500 Hi4-T作为一款越野SUV汽车，在燃油汽车领域时就收获了不少的关注度，甚至出现了供小于求的情况。而现在作为一款插电混动车型，不仅能够满足我们城区中电驱动行驶，更能依靠大电池让我们的行车油耗减少，那么这款车综合实力如何？
通过外观来看，这款车型基本还是与燃油版的汽车没有太大不同，依旧是传统的肌肉造型，引擎盖上线条较为高挑，下方进气格栅粗壮，视觉上比较有“冲击力”。两侧前照灯与中央进气口相连接，并且灯组比较美观，点亮时的视觉辨识度较高。车身侧面尺寸宽大，车顶上方有着行李架装饰条，车窗宽大，下方腰线拉长了车辆视觉上的表现感。尾部敦实，扰流板高挑，尾灯则是采用了竖向设计，点亮时的视觉辨识度还是挺高的。
虽然外观很有“肌肉感”，但内饰的风格还是偏向当下的新能源设计风格的，方向盘很圆润，且采用了皮质的包裹，触摸感还是挺不错的。中控屏幕尺寸大，我们在观看一些信息的时候，视野能够更清晰一些。
座椅支撑性比较好，并且填充物扎实，按压时的回弹力度不错，所以我们在过一些颠簸路段的时候，还是能够过滤路感的。
我们平时开越野车型出去的时候，一般都是喜欢去越野、去一些难走的路段，那么就很有可能会对我们的轮胎造成损害，甚至在越野的时候，我们的轮胎被扎破了，但是漏气不快，我们都发现不了，而时间一旦长了，就会对轮胎造成较大的损害了。所以我们便可以直接将胎压显示功能放到屏幕的最上层位置，这样我们在开车的时候，便能够时刻关注轮胎的当前状态，一旦出现漏气的状态，我们便能够及时发现，从而做出反应。
此外，我们在越野的过程中，肯定是会经常碰到上下坡的情况，而在上坡的过程中，我们如果将脚从刹车转为油门的速度不及时的话，车辆就很容易产生后溜的风险。而这款车型配备了上坡辅助，我们在将脚从刹车松开转到油门的一段空白时间，我们车辆将会自动帮我们稳定在陡坡之上，大约在3—5秒时间左右，虽然时间较短，但这个时间已经足够我们将脚从刹车转到油门的位置了，所以还是比较实用的一个功能。
本车的车身参数达到了5078*1934*1905mm，轴距达到了2850mm，整备最大质量为2830kg，满载最大质量为3330kg。
而在动力上采用了前置单电机，电动机总功率达到了120kW，总扭矩达到了400N·m，WLTC纯电续航里程达到110km，WLTC综合油耗为2.2L、2.06L，最低荷电状态下油耗为9.55L、8.8L，WLTC综合续航里程为790km。
总结：这款越野SUV，现在市场上共有2款在售配置，价格方面是相同的，都是33.5万元，新款油耗少点，所以比较推荐新款。
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